汽车制造商押注氢在达沃斯

13个全球汽车和能源公司联手促进氢气作为一种清洁燃料,可实力世界走向等同于其能源供应的目标。

氢技术很好理解,但它在全球舞台上工作不能颁布了零碎的,根据氢委员会于本周在达沃斯世界经济论坛。在一起,这些公司每年投资大约€14亿(£11亿)氢,但政府需要因素氢到政策和监管框架,说Pierre-Etienne法郎、工业气体集团法国液化空气公司,委员会秘书。集团,包括戴姆勒、丰田、壳牌和总表明氢可以扮演一个角色在每个部门目前依赖于化石燃料。

氢气可以从电解水产生或甲烷水蒸气重整。前者是效率较低但可以利用多余的可再生能源,这可能是存储为氢——提供一个缓冲间歇性每日和季节性发电。

在德国,在一个场景,有90%的电力来自于可再生能源,到2050年,预计盈余可以用氢燃料一半的国家的汽车。存储演示项目是在世界的许多地方,即将投产和行业已经有经验的地下储存氢气。存储成本的氢在地下盐穴预计将下降到约三分之一的抽水蓄能存储的成本,到2030年,一份报告显示委员会委托进行的。氢也可以用来加热。在英国,£700万Ofgem资助计划注入氢气基尔大学的天然气网络将于今年晚些时候开始。

目前,大多数氢是使用蒸汽重组产生的甲烷产生二氧化碳,需要捕捉技术排放免费。而氢气这种方式不适合推动汽车,氢委员会指出,碳捕获和储存(CCS)技术与氢有可能低碳水泥、钢铁等能源密集型行业。

杰米·斯皮尔斯伦敦帝国学院可持续天然气研究所说,氢经济可能CCS的救世主——提供一个健康的时间表投资而其他技术起步的。氢使很多直观但很难表示整个系统将花费什么,”他补充道。

法郎预计,在氢燃料电池汽车的基础设施——目前的约3000年全球的国家法国或德国的大小将花费大约€15亿(£13亿)。他指出,与天然气巨头合资林德,法国液化空气公司是致力于建立一个全国性的网络,400年德国氢燃料站将花费大约4亿€,几十万的汽车。

更正:杰米·斯皮尔斯联系更新2017年1月23日