Cop28世界气候大会期间,Dubai Marina停靠的闪亮游艇与完全不同的船分享泊位:世界第一艘可以用氨充电的船全球海洋规则意味着,尽管船舶准备由氨水驱动起航,但目前不允许
行业贡献全球温室气体排放近3% 并承载世界80%的贸易, 从运输中取出碳长期以来一直是一个挑战
FortecueFuture Industries(FFI)是澳大利亚采矿公司Fortecue的绿色技术分支,它转换了离岸供应船上的两个引擎运行绿氨燃料通过空气氮与水电解生成氢相混合产生燃烧时不产生碳排放安莫尼亚已运遍世界生产肥料厂,因此业界熟悉处理这种危险化学品
Fortecue船绿色先锋设计成技术代言人,推控器和轮机制造商都接受氨水船无法用氨油从新加坡家前往迪拜加油,没有任何港口会接受氨动力船,尽管安特卫普港-Bruges在Cop28宣布它将从2025年起掩体氨水船绿色运输通道开发后,建立港口为这些船舶在每个航端加油
FFI航运主管Andrew Hoare告诉Cop28氢峰值会议说预发法“解锁规则,因为它以前从未解锁过”。我们实际上帮助管治者[国际海事组织]. 写出最终规范我们的规程if we had nothing, 数年无法以绿色方式移动这些产品
FFI与其他公司专家一起耗资18个月开发运行船舶所需的所有流程和系统,包括天然气输送系统船上没有一件技术全新全新赫亚尔说,你只要使用大脑和大脑并联合起来
油箱约4千米3氨-足可启航两周罐装氨加压至200kPa,但输入引擎时压力降低,氨使用引擎废热热热热热热热热热热
虽无CO2燃烧氨释放氮氧化物X级帮助全球升温而不是用尿素作NOX级洗涤器,氨添加未燃氨混合NOX级并存催化生成氮、氧和水蒸气FFI表示NOX级引擎排气量比燃烧柴油低,并继续努力进一步减少柴油排放量
安莫尼亚的能量密度比柴油低,因此引擎量耗约二倍FFI表示,高量所需燃料已经导致对船舶设计采取新方法,重点是使用较轻材料
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