碳排放交易计划在中国亮相

经过多年的谨慎规划,飞行员在中国建立碳交易所。然而,专家警告说,这样的交易计划面临着一系列的挑战世界上最大的二氧化碳排放国。

“很明显,这些交流的诞生是一个强大的政府推动的结果,但即便如此,短期(小规模)操作可能意味着一个长期的挑战,“秋Dengke说广州低碳产业协会秘书长。

到目前为止,中国政府已批准7个试点在深圳碳交易往来,广东省,北京、上海、天津、重庆和中部省份湖北。所有的飞行员都是由当地政府拥有的企业,一般属于大交易群交换股票、债券和期货。

中国第一个

今年6月,中国碳排放交易所(中东欧),位于深圳,成为第一个国内碳交易。共有工业企业635年和200年公共建筑位于深圳碳排放津贴分配给在交易所交易。目前,一些计划的规则在深圳没有披露,但这将是强制性的,尽管排放限制是基于一切照旧。其他计划预计将是自愿的。

北京、上海和广东的飞行员排放交易方案(ETS)很可能今年年底或明年年初推出。超过200企业位于广东省钢铁、水泥、电力和石化行业将覆盖,而北京环境交易所将监督435公司交易,根据其首席执行官梅王德文。

只有数量有限的试点地区的企业分配排放配额贸易交流,和飞行员没有与当地的减排目标,交往是开放给所有的国内企业和私人碳买家和经销商。然而,目前尚不清楚是否国际交易商将允许购买和出售在试点计划。

飞行员ets的首次赢得了中国专家的广泛的好评。根据2013年中国碳定价的调查由澳大利亚国立大学(阿奴)和中国碳论坛,超过80%的接受调查的86名中国专家预计,所有7 ETS飞行员操作将在2015年底的。

中国已承诺减少碳排放人均国内生产总值(GDP)的40 - 45%,到2020年,与2005年相比。87%的阿奴调查的专家预计,中国将达到或超过2020年的碳排放强度目标。

给碳定价

在深圳的中东欧,每天的交易量只有几百吨,尽管碳贸易以更高的价格,通常在Yuan80(£8)每吨比欧盟ETS,二氧化碳是交易的地方不到€5每吨(6.7美元)。

大多数公司分配交易配额在深圳碳排放增长的不确定,和他们的配额通常非常宽松,因此,他们中的大多数并不热衷于销售或者购买碳排放许可,”邱说。尽管交易商不愿参与计划,长期问题可能更糟。

精确测量的碳排放是主要的技术问题,侯)写道,深圳CI咨询的分析师,在公司的定期报告。他补充说,目前的试点计划不推动行业创新或节约资源,特别是在深圳,对服务行业正在经历经济结构调整。经济结构调整也可能导致对碳排放许可的需求减少,这可能陷入停顿中东欧如果不扩大其覆盖范围。

戴形意拳复旦大学环境经济学家说,中国当前的地理隔离不同碳交易所将导致他们非常有限的市场容量和较低的运行效率。戴笠的担忧被林Boxiong回荡,能源经济学家厦门大学,中国担心本地化方案不能在全国范围内。中央国有企业和地方政府之间的纠纷管辖权的碳排放,国家排放方案的不确定的前景和困难在碳定价和津贴分配碳排放交易面临的关键挑战是在中国,“林援引当地的中国媒体。

一个国家的计划吗?

尽管困难重重,阿奴调查的80%的专家认为,一个国家ETS将到2020年。今年7月,苏伟,气候变化主管强大国家发展和改革委员会在一个论坛上表示,中国政府将努力建立全国碳交易计划在其13^th2016 - 2020年期间的五年计划。

但挑战依然存在。由于经济危机,欧盟ETS的碳价格每吨降至不到€5。弗兰克Jotzo阿奴的,相应的作者调查报告和中心主任气候大学经济学和政策,说中国有机会避免错误,在欧盟体系。

“最大的错误(由欧盟ETS)修复上限允许没有提及经济增长和潜在的排放增长,而不是有一个底价。这就是为什么欧盟ETS价格如此之低,说“Jotzo谈到中美两国做出。中国可使其允许灵活的供应。此外,欧盟给几乎所有的许可免费,直到2012年,为许多行业创造暴利,没有政府的收入。中国可以做得更好。”