英国充电电池行业

在四岁的时候,我写这的笔记本电脑可能会被认为是中年。开始显示:它花费的时间开始,屏幕anti-reflection涂层磨损补丁,聪明的锂离子电池(自由)让我的笔记本活着现在仅持续一个早上没有连接到电源。当我把鼠标光标悬停在系统图标会弹出一个警告标志的观点让我想起了电池的条件:“很快取代”。

电池无处不在,悄无声息地做他们的事情,让我们的数字,移动和沟通世界运行。运行时通常只吸引我们的注意力持平或填充标题后冲进火焰——但他们准备让一个更大的影响对我们的生活当我们解决向低碳经济转型,逐步让自己摆脱对化石能源和石油。

全球电池市场预计将增长到774亿美元(£604亿)到2024年随着大规模储能储能的扩张。交通部门将组成一个大的市场份额,和电动车或混合动力车现在越来越常见呼呼上下许多发达国家的道路。电池21世纪的景观就会面目全非,我们现在知道,和工业国家正在快速定位自己为了不被落在后面。发令枪在英国4月份被解雇,宣布四年投资轮电动汽车电池命名为法拉第挑战和价值£2.46亿。

形式的关键链的法拉第挑战英国政府的产业战略挑战基金,目的是提供金融支持的关键工业部门。宣布7月之后的计划禁止新传统的柴油和汽油汽车的销售,2040年英国统治所有汽车零排放到2050年。显然,政府认为电池将成为英国和大毫无疑问未来几年最大的重组将会看到英国汽车制造业和交通基础设施在超过60年。

法拉第的感觉

在纸上,法拉第的挑战听起来不错。它旨在提供一个协调的比赛计划利用英国的科学专业知识在电池研究和通道为解决工业电动汽车行业的挑战。比赛是广泛的分组下三个主题:研究和培训支持世界级的蓝天研究;创新和发展,最有前途的电池思想培育和逼近市场;和扩大发展工业能力,向市场推出新的电池技术的目标(毫无疑问,收获经济效益)。这种整体思维太罕见,重新唤醒老政策的战略应用研究政府投资、已失宠的东西在英国自1980年代初。

第一阶段的资金,由EPSRC价值£4500万,宣布了商务大臣格雷格•克拉克在伯明翰的一次演讲中,一个城市的一个多世纪的英国汽车制造业。最初的目标是创建一个虚拟电池研究所,一个研究中心,鼓励研究人员之间的合作项目和设施将英国定位为“世界领先的设计、开发和制造的电池。

数量大,抱负很高,尽管英国强大的研究优势,我们将玩赶上大电池的球员。2017年已经看到了超过10亿美元的风险资本和私人股本资金投资于电池存储、能源效率和全球智能电网技术。投入了超过4亿美元在一个锂电池制造商,Microvast电力系统,孤独。特斯拉的大Gigafactory在内华达州有望在2018年成为世界上最大的电池工厂。在离家更近的地方,2016年3月,戴姆勒宣布€5亿(£4.61亿)投资新建一座40000米²锂离子电池工厂在德国。这是最重要的早期投资1亿€附近现有电池生产设备。在中国、日本、和韩国占大约85%的锂离子电池生产实用程序存储和电动汽车的能力和建立了材料和生产供应链。在英国,这是一个悲伤的故事,经常重复,错过机会的利用我们的科学知识基础来给市场带来的发现。这是John Goodenough(见p76),菲尔•怀斯曼Koichi水岛和菲尔·琼斯在牛津大学开发的锂钴氧化物阴极在1970年代——但它是索尼在日本锂离子电池一个商业上的成功。

变革性的技术

然而,也不是英国。电动汽车电池部门相对年轻和英国仍然可以发挥重要作用在改变它。锂离子电池有先进的缓慢自1990年代初。这是因为在电池材料挑战是复杂的——当他们的化学的一个方面是改善,其他人可能会受到损害。这是一个完美的平衡和缓慢的,稳定的迭代改进现有锂离子电池能量密度和寿命青睐的大电池玩家多年的投资。

这对英国来说是一个机会去探索和培养新颖的化学电池:泡沫电池,电池,金属气质,lithium-silicon和流电池。也许我们可以有机会在能量密度高,轻质、低成本电池符合我们严格的安全要求。通过适当的协调实验室全面开发和生产的支持下,英国可以把电池舞台上应有的地位。迈克尔·法拉第自己也说:“但仍试,谁知道什么是可能的。”