巴斯夫支持汽车行业的增长

当其他化工公司都在努力减少对汽车行业的敞口时，巴斯夫正朝着另一个方向前进。巴斯夫董事长Kurt Bock周三在英国伦敦举行的新闻发布会上表示，新兴市场对汽车的需求以及在这些汽车中使用更多化学产品的趋势，将确保巴斯夫在这一领域的投资获得回报。

汽车行业在2008年全球经济崩溃中受到严重打击。发达国家的汽车购买量急剧下降，这影响了供应油漆、催化剂和零部件的化学公司。自那以后，有几家公司开始与自己保持距离。事实上，本月早些时候，杜邦公司达成协议，以49亿美元(31亿英镑)的价格将其汽车涂料业务出售给一家私人投资集团。

但巴斯夫有其他想法。博克说，这是一个要求很高的行业，这一点毫无疑问。与此同时，汽车公司不得不依赖供应商的专业知识和研发努力。我们可以建立一个增长良好、盈利的业务。

汽车是巴斯夫最大的所谓客户业务，销售额达95亿美元。这使得巴斯夫成为汽车行业最大的化工产品供应商，以及所有类型的第12大供应商。博克说，新兴市场对汽车的需求正在增长。到2012年，全球将有12亿辆汽车，而2011年为9亿辆。

与此同时，这些汽车的化学成分也在增加。汽车制造商对减轻重量很感兴趣，这样他们就可以在相同的燃料量上走得更远。巴斯夫表示，未来10-15年，平均每辆汽车的重量将减轻150公斤。汽车制造商也在寻找更好的催化剂来净化尾气排放。

此外，该公司最近在电池技术方面进行了大量投资，希望从电动汽车的趋势中受益。它买了奥氏，Novolyte电解液的生意德国默克制药公司．它还购买了一些股份锡安的力量．该公司表示，到2020年，该领域的销售额将达到5亿美元，研究重点将放在阴极材料的开发上，而不是阳极。

绿色化学

当博克回答会场上有关从可再生材料中提取的化学物质，即所谓的生物基化学物质的问题时，他说，在大多数情况下，这些化学物质既不经济可行，也不可持续。他补充说，巴西的甘蔗可以发挥作用。但在欧洲和美国生产生物乙醇并不是一个好主意。

博克说，以我们目前的效率，石油或天然气没有比生产化学品更好的用途了。“在车里烧东西?”你得到的效率可能是40%，剩下的是热量和废气——我们利用每一滴。”

安德鲁·特尔